Ж/б брусья – эффективная подложка для рельс

Ж/б полушпалы и брусья – подпорки под пути, которые имеют форму балки с изменяющимися конфигурациями и толщинами формы. Производство сырья для фиксации железнодорожного пути выполняется по отдельной технологии. Материалы под рельсы или части фундаментной основы строения – железобетонные, к придумке которых приходили долго. Исконно применялись каменные полушпалы, вдобавок хорошо себя зарекомендовали подпорки из хитроумно пропитанной древесины, но такие подкладки спустя небольшой срок чинят и замещают. Итого, наиболее надёжными остались конструкции из качественного железобетона, который выступает хорошим наполнителем.

Бетонные полушпалы (belshpala.ru) отливаются соответственно отраслевым документам с обстоятельно исполненными габаритами и профилем. Прочностные и иные показатели железобетонных опор прописаны в ГОСТ 33320–2015. До этого было перепробовано множество способов отливки бетонных подпорок под ж/д пути. Итого применяют 4 разновидности технологии по отливку ж/б опор. Они обеспечивают производство износостойкой и надежной продукции, она соответствует требованиям международной стандартизации.

Важно отметить, из ж/б сегодня отливают и сопутствующие детали для обустройства ж/д путей: межпутные лотки, контргрузы круглого сечения, шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети. К тому же по полной обойме применяются детали, из металла, включая: ригели жестких поперечин, опоры гибких поперечин, светофорные мостики над железнодорожными путями, винтовые сваи для контактной сети, стойки шумозащитных экранов, узлы крепления ригеля к колонне, стойки опоры контактной сети и прочие металлоконструкции.

Изделия из металла и бетонные изделия обширно используются по всему свету при обустройстве современных ж/д дорог и ремонте старых дорог. Эксплуатация в разнообразных окружающих зонах оставляет серьезные требования к технико-эксплуатационным параметрам, надежности готового изделий. Бетонные полушпалы, в зависимости от интенсивности старения дорожного полотна, имеют ресурс добротности в 35-50 лет. Подобные подпорки надежно вытесняют менее надёжные из древесины в ж/д обустройстве.